26 février 2026
Next Level Racing ES1 Haptic et ERS3 Haptic : deux nouveaux sièges baquets pour passer un cap en immersion
Les sièges ERS3 et ES1, deux modèles emblématiques de Next Level Racing, débarquent en version haptique ! Ils intègrent désormais la technologie HF8 Pro directement dans la structure du siège pour vous transmettre des sensations dynamiques à chaque tour de piste : régime moteur, rapports de vitesse, blocage des roues, textures de route et bien d'autres.
HF8 Pro intégré : quand l’immersion passe par le baquet
Sur les deux versions, on retrouve une base commune : 8 moteurs haptiques répartis en plusieurs zones, conçus pour apporter un retour précis et mieux réparti sur l’assise et le dossier. Concrètement, ça sert à ressentir davantage de détails qui passent parfois “sous le radar” quand on n’a que le volant : vibreurs, texture de route, transferts, variations d’adhérence, impacts, moteur, et même certaines infos liées au freinage ou aux changements de rythme.
Sur PC, le siège baquet se règle via le logiciel HFS et peut aussi fonctionner avec SimHub, ce qui ouvre la porte à une personnalisation très poussée, zone par zone, selon vos jeux et vos préférences. Sur console, l’usage se fait via une connexion audio 3,5 mm, simple, rapide, et efficace pour ajouter de la vibration à l’expérience, mais sans télémétrie.
L'avantage ici, en plus du prix, consiste en l'intégration directe des modules HF8 PRO dans le siège de course, sans épaisseur supplémentaire. En effet, ajouter un HF8 PRO sur un baquet peut changer sa physionomie du fait de l'épaisseur du matelas. Ici, en intégration directe, la forme du baquet est respectée.
Sur PC, le siège baquet se règle via le logiciel HFS et peut aussi fonctionner avec SimHub, ce qui ouvre la porte à une personnalisation très poussée, zone par zone, selon vos jeux et vos préférences. Sur console, l’usage se fait via une connexion audio 3,5 mm, simple, rapide, et efficace pour ajouter de la vibration à l’expérience, mais sans télémétrie.
L'avantage ici, en plus du prix, consiste en l'intégration directe des modules HF8 PRO dans le siège de course, sans épaisseur supplémentaire. En effet, ajouter un HF8 PRO sur un baquet peut changer sa physionomie du fait de l'épaisseur du matelas. Ici, en intégration directe, la forme du baquet est respectée.
ES1 Haptic : le siège baquet performance, version “sensations”
Le Next Level Racing ES1 Haptic vise clairement les setups orientés performance. C’est un siège baquet rigide, au maintien marqué, pensé pour les simracers qui aiment une position bien verrouillée, surtout quand ça freine fort et que ça attaque les appuis.
Ce siège baquet rigide en polymère se monte via des brackets latéraux, pour une fixation rigide. L'avantage par rapport à un siège baquet incinable est l'absence de flexion lors du freinage sur des pédaliers load cell puissants réglés avec des forces de freinage importantes.
Le siège ES1 est l'un des modèles principaux de la marque, utilisé par de nombreux pilotes sur les cockpits en profilé aluminium de Next Level Racing.
Ce siège baquet rigide en polymère se monte via des brackets latéraux, pour une fixation rigide. L'avantage par rapport à un siège baquet incinable est l'absence de flexion lors du freinage sur des pédaliers load cell puissants réglés avec des forces de freinage importantes.
Le siège ES1 est l'un des modèles principaux de la marque, utilisé par de nombreux pilotes sur les cockpits en profilé aluminium de Next Level Racing.
ERS3 Haptic : le siège simracing endurance qui mise sur le confort
Le Next Level Racing ERS3 Haptic joue une partition plus “endurance”. L’assise est pensée pour rester agréable sur la durée, avec une approche plus polyvalente. C’est typiquement le siège simracing qui colle bien aux longues sessions, aux joueurs qui alternent plusieurs styles de conduite, ou à ceux qui veulent de l’immersion haptique sans tomber dans une assise trop radicale.
En clair, on garde le même principe HF8 Pro intégré et la même philosophie immersion, mais dans un siège plus orienté confort et usage “long run”.
L'avantage du Next Level Racing ERS3 est son architecture plus ouverte au niveau de la taille et des épaules qui sera apte à acceuillir de nombreux gabarits. Et comme tout les sièges inclinables de la marque, celui-ci est équipé d'une glissière de siège et d'un mécanique de verrouillage double de l'inclinaison pour une rigidité plus importante que des sièges inclinables classiques.
En clair, on garde le même principe HF8 Pro intégré et la même philosophie immersion, mais dans un siège plus orienté confort et usage “long run”.
L'avantage du Next Level Racing ERS3 est son architecture plus ouverte au niveau de la taille et des épaules qui sera apte à acceuillir de nombreux gabarits. Et comme tout les sièges inclinables de la marque, celui-ci est équipé d'une glissière de siège et d'un mécanique de verrouillage double de l'inclinaison pour une rigidité plus importante que des sièges inclinables classiques.
ES1 Haptic ou ERS3 Haptic : lequel choisir ?
- ES1 Haptic : si l’objectif est un siège baquet ferme, typé compétition, avec un maintien marqué et un ressenti très direct.
- ERS3 Haptic : si l’objectif est un siège simracing plus confortable, plus polyvalent, plus “endurance”.
Next Level Racing continue d’innover sur les sièges simracing
Ce lancement s’inscrit dans une dynamique claire : Next Level Racing enchaîne les nouveautés sur ce segment et construit une vraie gamme autour de besoins précis. On l’a vu avec l’ERS3 Hypercool, une version ventilée pensée pour limiter la surchauffe en session longue, et avec les PRS1 / PRS2 qui intègrent un soutien lombaire ajustable, très apprécié quand on passe des heures dans un cockpit.
Avec l’ES1 Haptic et l’ERS3 Haptic, Next Level Racing ajoute une réponse évidente pour ceux qui veulent un siège baquet simracing plus immersif, plus moderne, et plus “plug and play” côté sensations.
Avec l’ES1 Haptic et l’ERS3 Haptic, Next Level Racing ajoute une réponse évidente pour ceux qui veulent un siège baquet simracing plus immersif, plus moderne, et plus “plug and play” côté sensations.
